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天津歐馬可-天津歐馬可廂式車-天津匯德威汽車公司 (多圖)：

福田康明斯F系列無EGR發(fā)動機，后處理采用的是“DOC+DPF+SCR+SCR”組成，DPF和SCR負責降低尾氣污染。EGR則是發(fā)動機廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的簡稱，更簡單的機體設計，理論上能降低發(fā)動機故障率。傳動系統(tǒng)匹配福田采埃孚6擋變速箱，鋁合金殼體設計，有助于降低車輛自重。據悉，目前福田歐馬可已不再排產其他品牌變速箱的車型，但應該支持特別定制。后橋是5.5噸級別產品，實拍速比為4.33。之所以沒有再用6噸級后橋的原因很簡單，那就是不利于輕量化。

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方向盤均配備了多功能按鍵，左側是多媒體控制區(qū)域，右側則是定速巡航開關，歐馬可S3帶有中控大屏且具有藍牙功能，所以歐馬可S3還在右側區(qū)域還設置了藍牙電話的按鍵控制。儀表盤的設計兩車也保持一致，兩圖是背燈開啟的儀表盤狀態(tài)與背燈關閉時狀態(tài)的對比，中控液晶屏還顯示了平均油耗值，能夠更好地觀察車輛運營情況，以便獲得更好的燃油經濟性。方向盤下邊左側的面板上集成了大燈高度調節(jié)與電子節(jié)油技術開關，歐馬可S3的EBP提供了三檔動力輸出，E代表空載工況，更偏向于經濟省油；B代表“半載”工況；P則代表滿載工況，動力輸出更強勁。

福田康明斯F系列無EGR發(fā)動機，后處理采用的是“DOC+DPF+SCR+SCR”組成，DPF和SCR負責降低尾氣污染。EGR則是發(fā)動機廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的簡稱，更簡單的機體設計，理論上能降低發(fā)動機故障率。傳動系統(tǒng)匹配福田采埃孚6擋變速箱，鋁合金殼體設計，有助于降低車輛自重。據悉，目前福田歐馬可已不再排產其他品牌變速箱的車型，但應該支持特別定制。后橋是5.5噸級別產品，實拍速比為4.33。之所以沒有再用6噸級后橋的原因很簡單，那就是不利于輕量化。

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